अधिकांश मार्गों की माल ढुलाई की दरें थोड़ी फिर से बढ़ी हैं, और उम्मीद है कि जनवरी में वसंत उत्सव की छुट्टी से पहले तेजी से वृद्धि होगी!
निंगबो कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एनसीएफआई) के ताजा अंक के मुताबिक, लगातार कड़ी क्षमता की पृष्ठभूमि में 21 में से 15 रूट्स में मामूली बढ़ोतरी देखी गई ।
एशिया से उत्तरी यूरोप के लिए, है Drewry विश्व कंटेनर सूचकांक (WCI) 13,564 अमेरिकी डॉलर प्रति 40 फीट पर सपाट था, बाल्टिक फ्रेट इंडेक्स (FBX) 1% बढ़कर 14,345 अमेरिकी डॉलर, और नवीनतम Xeneta सूचकांक (XSI-C) 3% बढ़कर 14,345 अमेरिकी डॉलर हो गया । 14,443 डॉलर प्रति 40 फीट.
रिपोर्टों के अनुसार, कुछ शिपिंग कंपनियां अब केवल दो सप्ताह के लिए एशिया-उत्तरी यूरोप दरों के साथ फ्रेट फॉरवर्डर्स और गैर-पोत वाहक प्रदान करती हैं, और वे फरवरी में चीनी नववर्ष से पहले किसी भी अल्पकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से इनकार करते हैं ।
चीन में एक कार्यालय के साथ ब्रिटेन स्थित एक गैर पोत वाहक ने कहा कि उसके वाहक के प्रतिनिधि अनुबंध वार्ता में देरी के लिए "बहाने बना" गया है, और "या तो झूठ है या अगले साल वाहक की अनुबंध नीति के बारे में सच है । नहीं बताया गया "।
इस शिपर और कई अन्य छोटे और मझोले आकार के वाहक ग्राहकों के लिए, इसके 2022 के बजट में काफी अनिश्चितता है। "एक लंबे समय के लिए, हम किसी को भी प्रस्ताव या हाजिर माल ढुलाई को छोड़कर लेनदेन को पूरा नहीं देखा है । उन्होंने आगे कहा, हर कोई कह रहा है, ' चलो चंद्र नववर्ष के बाद इसके बारे में बात करते हैं ।
एक अन्य ब्रिटिश फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी ने कहा कि वह "सबसे खराब स्थिति के बारे में चिंतित" था और अन्य वाहक माएर्स्क के उदाहरण का पालन करेंगे, प्रभावी रूप से अगले साल माल ढुलाई दरों में किसी भी स्थिरता का आनंद लेने से छोटे शिपर्स को छोड़कर । उंहोंने कहा: "हमारे ग्राहकों को पता है कि उनकी शिपिंग लागत अगले साल कितना होगा चाहते हैं, और अब वहां केवल कुछ ही हफ्तों दूर हैं, हम वास्तव में पता नहीं है."
इसके साथ ही ट्रांस पैसिफिक रूट्स पर ड्रेडी के वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) से पता चला है कि एशिया-पश्चिमी अमेरिकी माल भाड़े की दरें 5% बढ़कर १०,१३८ अमेरिकी डॉलर/एफईयू हो गईं और पूर्वी अमेरिकी माल भाड़ा दरें 4% बढ़कर १३,११८ अमेरिकी डॉलर/एफईयू हो गईं । बाल्टिक शिपिंग मूल्य सूचकांक FBX, जिसमें बीमा प्रीमियम शामिल है, ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम में 1% की मामूली वृद्धि दिखाई, 14,924/FEU को संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम में, और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्व में 3% की वृद्धि 17,195/FEU ।
हालांकि इस मार्ग के लिए पीक सीजन खत्म हो गया है, NCFI की टिप्पणियों ने कहा कि मांग "अभी भी एक उच्च स्तर पर है."
अभी भी लॉस एंजिल्स और लांग बीच के सैन पेड्रो बे बंदरगाहों में बर्थ के लिए इंतजार कर रहे जहाजों में, पनामाक्स "झेंग गु ShanDong" अस्थाई रूप से 3398teu द्वारा चार्टर्ड ५५ दिनों के लिए बर्थ किया गया है । विशिष्ट बर्थ अभी भी स्पष्ट समय नहीं है। अकेले इस आलस्य की लागत किरायेदार के लिए एक बड़ी लागत का मतलब है, जो, एक एजेंट के अनुमान के अनुसार, $५,०,० से अधिक है ।
