दक्षिण अफ्रीका ने नए क्राउन वायरस के एक नए उत्परिवर्ती तनाव की खोज की और इसे आधिकारिक तौर पर [जीजी] quot;ओमी केरोन [जीजी] quot; विश्व स्वास्थ्य संगठन द्वारा तनाव। कई यूरोपीय देशों ने [जीजी] quot;ओमी केरोन [जीजी] उद्धरण से संक्रमित लोगों का पता लगाया है; तनाव। दुनिया उच्च तनाव और वैश्विक महामारी की रोकथाम में है, नियंत्रण की स्थिति अभी भी गंभीर है। अब तक, बोत्सवाना, बेल्जियम, इज़राइल, यूनाइटेड किंगडम, जर्मनी, इटली, हांगकांग, ऑस्ट्रेलिया आदि सहित कम से कम 9 देशों और क्षेत्रों ने 5 दिनों के भीतर नए उत्परिवर्ती तनाव की खोज की सूचना दी है। इसके अलावा, नीदरलैंड और चेक गणराज्य में भी इस उत्परिवर्तित तनाव के निशान होने का संदेह है, और वायरस की आगे की आनुवंशिक अनुक्रमण प्रगति पर है।
हाल ही में, दक्षिण पूर्व एशिया में कई शिपिंग कंपनियों ने अतिरिक्त शुल्क लगाना शुरू कर दिया है जैसे कि भीड़भाड़ अधिभार, पीक सीजन अधिभार, और बढ़ती माल दरों और क्षमता की कमी के कारण कंटेनरों की कमी। इसके अलावा, यह समझा जाता है कि हाल ही में जगह की कमी के कारण अमेरिकी शिपिंग लाइनों को भी निलंबित कर दिया गया है। तो, क्या [जीजी] उद्धरण;ओमी केरोन [जीजी] उद्धरण; तनाव शिपिंग तनाव को बढ़ाता है? क्या शिपिंग फ्रेट"टेक ऑफ़" दिसंबर में फिर से?
अमेरिकी मार्गों, दक्षिण पूर्व एशिया को बड़े पैमाने पर उड़ानों के निलंबन का सामना करना पड़ सकता है
यह बताया गया है कि नवंबर में दक्षिण पूर्व एशिया में माल ढुलाई की दरों में तेजी से वृद्धि हुई है, और कुछ दक्षिण पूर्व एशियाई बंदरगाहों में एक मुश्किल कंटेनर दिखाई देने लगा है। कुछ दक्षिण पूर्व एशियाई शिपिंग कंपनियों के नवीनतम मूल्य वृद्धि नोटिसों को देखते हुए, थाईलैंड में शेकोउ पोर्ट से बैंकॉक और लाम चाबांग पोर्ट तक मूल्य वृद्धि USD350-700 है; शेको से इंचियोन बुसान और अन्य बंदरगाहों तक, मूल्य वृद्धि सीधे USD500-1000 है। वृद्धि वास्तव में छोटी नहीं है।
संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास परिषद ने हाल ही में कहा था कि वैश्विक आर्थिक सुधार को उच्च माल भाड़ा दरों और शिपिंग उद्योग पर महामारी के शेष प्रभाव से खतरा है। समुद्री आपूर्ति श्रृंखला के विघटन से पहले, बंदरगाह प्रतिबंध और टर्मिनल अक्षमताओं का समाधान किया जाता है, अगले वर्ष वैश्विक उपभोक्ता मूल्य सूचकांक में तेजी से वृद्धि होगी।
अंकटाड ने बंदरगाहों और बुनियादी ढांचे में तत्काल निवेश का आह्वान किया। साथ ही, फ्लैग स्टेट्स, बंदरगाहों और श्रम आपूर्ति वाले देशों को क्रू शिफ्ट संकट को हल करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जिससे समुद्री व्यापार की सकारात्मक संभावनाओं को खतरा हो।
अंकटाड ने जोर देकर कहा कि परिवहन लागत संरचनात्मक कारकों से आंशिक रूप से प्रभावित होती है। जिसमें पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर की गुणवत्ता, व्यापार सुविधा वातावरण और शिपिंग कनेक्टिविटी शामिल हैं। इसे देखते हुए, अंकटाड संबंधित देशों और क्षेत्रों से नरम और कठोर बुनियादी ढांचे और सेवाओं के कवरेज का विस्तार करने के उपाय करने का आग्रह कर रहा है।
